SHANGHAI, China – El equipo Nissan Fórmula E logró sumar puntos tras un fin de semana difícil en el Circuito Internacional de Shanghái en las rondas 12 y 13 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E 2025/26, ya que Oliver Rowland terminó octavo en el E-Prix del domingo.
Con las previsiones de condiciones meteorológicas adversas, tanto el sábado como el domingo se adelantaron tres horas, lo que supuso una salida extremadamente temprana para pilotos y equipos.
Ronda 12
En la clasificación del sábado, Rowland no logró avanzar a los duelos y terminó en la 13ª posición. Mientras tanto, su compañero Norman Nato recibió una penalización de 60 plazas en la parrilla tras múltiples cambios de componentes, tras incidentes fuera de su control tanto en Mónaco como en la última salida en Sanya. Esto significaba que saldría desde el final de la parrilla, por lo que el equipo optó por ahorrar neumáticos durante la clasificación.
En la carrera, Rowland hizo un excelente progreso inicial, subiendo al top cinco durante un frenético inicio del E-Prix y mostrando un ritmo fuerte en condiciones secas. Sin embargo, a medida que la lluvia se intensificaba durante la segunda mitad de la carrera, tuvo dificultades para conseguir el mismo nivel de rendimiento con su coche, terminando 13º.
En el otro lado del garaje, Nato también tuvo que cumplir una penalización de 10 segundos de parada y salida al final de la primera vuelta, además de salir desde la parte trasera, ya que el coche no pudo cumplir la penalización completa de 60 plazas en la parrilla. Dadas estas limitaciones, la estrategia del francés fue ahorrar energía y, en las últimas fases de la carrera, el equipo optó por pararle para cambiar neumáticos y ajustar la presión. Sin embargo, un problema durante la parada retrasó su liberación, lo que hizo que volviera a la salida en tráfico en lugar de poder aprovechar el aire limpio y le negó la oportunidad de recuperar posiciones, cruzando finalmente la línea en 20ª posición.
Ronda 13
Tras los cambios nocturnos del equipo, se encontraron con condiciones de lluvia similares el domingo por la mañana. En la clasificación, Rowland mostró un ritmo sólido, avanzando a las semifinales de los duelos y situándose cuarto en la parrilla. Su compañero Nato también pasó e inicialmente iba a salir justo detrás, quinto, pero fue descalificado de la sesión por una pequeña infracción técnica.
Para la segunda carrera, el equipo optó por arrancar ambos coches con una configuración completamente mojada y el E-Prix comenzó tras tres vueltas del coche de seguridad, debido a la fuerte lluvia.
Tras mantener inicialmente su posición dentro del top 10 mientras el circuito estaba húmedo, Rowland empezó a recaer en una pista que se secaba, con neumáticos puestos para mojado. Una bandera amarilla completa en los últimos minutos permitió al británico ejecutar una estrategia audaz para entrar en boxes y cambiar neumáticos, con presión para el funcionamiento en seco. Cuando volvió a la carrera y realizó su último Modo Ataque, el actual campeón del mundo mostró un ritmo increíble en las tres vueltas restantes, ganando seis posiciones solo en la última vuelta para terminar octavo y asegurando el punto extra por la vuelta rápida.
Con el coche #23 y teniendo que salir desde el final de la parrilla, Nato arrancó bien pero, al igual que su compañero, no pudo ganar posiciones con la puesta mojada sobre una superficie que se secaba. El francés avanzaba durante su último Modo Ataque de seis minutos, pero una bandera amarilla en pista completa a mitad de carrera puso fin a su avance y finalmente cruzó la meta en 17ª posición.
La Fórmula E vuelve a la acción los días 24 y 26 de julio, donde el equipo japonés disputará su carrera en casa en Tokio.
Tommaso Volpe, director general y director de equipo, Nissan Fórmula E Team: "Este fin de semana en Shanghái fue duro para nosotros. Durante la primera carrera del sábado y, a pesar de que nuestra clasificación fue menos que ideal, Oli pudo subir al top cinco, pero a medida que la lluvia se intensificaba, nos costó mantener el ritmo en esas condiciones, dejándole fuera de los puntos. La carrera de Norman se vio comprometida antes de la salida por las penalizaciones y, a pesar de nuestros mejores esfuerzos por probar diferentes estrategias, tampoco pudo sumar puntos.
"Durante la noche hicimos algunos ajustes que funcionaron bien el domingo, especialmente en la clasificación. Para la segunda carrera optamos por configuraciones mojadas en ambos coches, lo que no dio resultado porque la lluvia paró y la pista se secó más rápido de lo esperado. Pero al menos la jugada valiente con Oli de cambiar neumáticos durante la amarilla de todo el circuito fue la correcta: mostró gran ritmo después y pudo sumar puntos. No hemos aprovechado al máximo nuestro rendimiento este fin de semana, pero Oli sigue en una buena posición para luchar por el Campeonato de Pilotos de cara a las últimas cuatro carreras, lo cual es muy positivo. Ahora toda nuestra atención se centrará en Tokio, una carrera que todo el equipo espera con ilusión y donde tendremos aún más motivación para hacerlo bien ante el público local de Nissan."
Oliver Rowland, piloto, Nissan Fórmula E Team: "El sábado por la mañana me sentí bien en el coche durante la sesión de entrenamientos. Sin embargo, en la clasificación tuve mucho subviraje y no pude avanzar a los duelos. Luego, durante la carrera, empezamos a avanzar con fuerza hacia el top cinco y a ser eficientes en el ahorro energético. Desgraciadamente, cuando llovió, nos costó encontrar ritmo, lo que hizo que nos fuéramos despegando.
"De cara al segundo E-Prix, hicimos algunos cambios y clasificamos bien bajo la lluvia, terminando cuartos. En la carrera, se volvió más difícil a medida que la pista se secaba en nuestra configuración mojada. Estaba fuera de los puntos y perdiendo ritmo, así que tenía sentido arriesgarme a entrar en boxes y cambiar a neumáticos de presión seca bajo la bandera amarilla de todo el circuito. Al final, esa decisión dio sus frutos y seguimos adelante para sumar puntos. Seguimos en la lucha por el título con cuatro carreras restantes, así que ahora tendremos un buen reinicio y aspiraremos a rendir en Tokio, donde tenemos un historial sólido."
Norman Nato, piloto, Nissan Fórmula E Team: "Al llegar al evento, sabía que iba a ser una arranque complicado con la penalización de 60 plazas en la parrilla y el stop and go. Ahorramos neumáticos en la clasificación y gestionamos bien nuestra energía durante el E-Prix. Cogimos el coche de seguridad que esperábamos y entramos a cambiar neumáticos, pero un problema durante la parada hizo que volviera a entrar en el tráfico, que por supuesto no era lo que buscábamos. Fue frustrante no aprovechar la oportunidad para hacerlo mejor en la primera carrera, aunque ya sabíamos que sería difícil para mi.
"Los ajustes que hicimos durante la noche nos ayudaron a mejorar el domingo, especialmente en la clasificación. Encabezamos el Grupo B y estábamos alineando la quinta posición antes de la penalización, lo que nos obligó a empezar la carrera desde el final de la parrilla. Optamos por un ajuste de lluvia y al principio parecía bien, pero a medida que avanzaba el E-Prix el circuito se fue secando, lo que lo hizo más desafiante. Sin embargo, avanzábamos bien en el último Modo Ataque antes de que saliera la bandera amarilla de todo el circuito cuando íbamos a mitad de los seis minutos. En general, ha sido un fin de semana frustrante lastrado por penalizaciones fuera de mi control e intentaremos corregirlo en lo que siempre es un fin de semana especial en Tokio."
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Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan debutó en competiciones totalmente eléctricas en la Temporada 5 (2018/19) del Campeonato ABB FIA de Fórmula E, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en participar en la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su implicación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era GEN3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante japonés asumió la propiedad total de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA.
El 28 de marzo de 2024, antes del primer Tokyo E-Prix, Nissan anunció su compromiso a largo plazo con la Fórmula E, convirtiéndose en el primer fabricante en firmar para la era GEN4, que se extiende hasta 2030, reforzando su compromiso con sus objetivos de electrificación Ambition 2030.
La temporada 11 (2024/25) vio al equipo Nissan Formula E asegurar el Campeonato Mundial de Pilotos con Oliver Rowland, ya que el británico logró siete podios, incluyendo cuatro victorias, y tres poles positions, ganando el título con dos carreras por disputar.
Para la Temporada 12 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, los pilotos del equipo Nissan Formula E son Oliver Rowland y Norman Nato.
Nissan compite en Fórmula E para llevar la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de cero emisiones a una audiencia global. Como parte de su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y en el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar cada vehículo completamente nuevo que se ofrezca a principios de la década de 2030 en mercados clave. El fabricante japonés aspira a aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre el circuito y la carretera para mejorar los vehículos eléctricos para los clientes.
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Global.NissanNews.com/FormulaEPressKit
Acerca de la Fórmula E
El Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ABB se convirtió en el primer deporte global certificado con huella de carbono neta cero desde su inicio en 2020, habiendo invertido en proyectos certificados para proteger el clima en todos los mercados de carreras para compensar las emisiones de cada temporada de carreras eléctricas.
Todos los coches del campeonato funcionan con electricidad, actuando la serie como plataforma competitiva para probar y desarrollar lo último en tecnología eléctrica.
Los mayores fabricantes del mundo compiten entre sí en circuitos urbanos y la Fórmula E promueve la adopción de la movilidad sostenible en los centros urbanos con el fin de combatir la contaminación del aire y reducir los efectos del cambio climático.
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Head of Communications, Formula E, Nissan Motor Co.
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Acerca de Nissan en España
Nissan es una marca líder en el mercado español de la automoción, pionera en la electrificación, con modelos como el Nissan LEAF, y en el segmento SUV, con el Nissan Qashqai. Su gama combina innovación, eficiencia y adaptación a las nuevas necesidades de movilidad, con más de un millón de vehículos en circulación en España.
En España cuenta con una red de casi 200 puntos de venta y posventa que garantizan una amplia cobertura y una experiencia de cliente de calidad.
Nissan tiene su sede corporativa en Barcelona y un centro de I+D para Europa, reforzando su papel en innovación y mantiene actividad industrial en España con centros en Ávila, dedicado a recambios y componentes, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Nissan y para otros clientes industriales.
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