NISSAN, CAMINO DE CONVERTIRSE EN EL PRIMER FABRICANTE MUNDIAL DE LCV
El espectacular crecimiento de producción y ventas en Europa ayuda a Nissan en su reto de convertirse en el líder mundial del mercado de vehículos comerciales ligeros
- Europa juega un papel vital en la expansión de la compañía en el segmento LCV
- Las ventas en Europa deben doblarse a medio plazo y alcanzar el 5% del mercado
- España, elegida para fabricar tres nuevos vehículos, incluida una furgoneta eléctrica
HANOVER (18 de septiembre de 2012)-Nissan está en el buen camino para alcanzar su objetivo de convertirse en el primer fabricante mundial de LCV en 2016.
En el último año fiscal -FY2011- la compañía vendió, por primera vez en su historia, más de un millón de LCV anticipando en un año los resultados previstos en el plan a medio plazo Power88.
"Pese a los graves problemas a los que tuvimos que hacer frente el año pasado -el devastador terremoto de Japón, las inundaciones y, por supuesto, la recesión global- Nissan no solo fabricó un millón de LCV en el pasado año fiscal sino que vendió un millón de unidades a nivel global".
"Como consecuencia de ello, nuestro objetivo de convertirnos en un actor global del mercado de LCV ha sido revisado. Nuestro reto es ahora ser el número uno en el segmento de los LCV en 2016," afirma Hideto Murakami, Vice-Presidente Corporativo de Nissan Motor Co., Ltd, responsable de la Unidad Global de Negocio de LCV.
Las ventas globales de LCV suponen ya cerca del 20% de las ventas de la marca y el objetivo perseguido se logrará con la expansión en los mercados emergentes, los acuerdos estratégicos y un sustancial crecimiento en los mercados tradicionales.
Una impresionante ofensiva de nuevos modelos configurará una de las gamas más jóvenes y modernas de la producción mundial.
En Europa no menos de seis nuevos o profundamente renovados vehículos se lanzarán hasta 2013 y entre ese año y 2016 aparecerán 11 nuevos productos LCV.
El mayor conocimiento global (y las ventas) se apoyarán en innovadores proyectos como el "Taxi of Tomorrow" de la ciudad de Nueva York, ganado por el Nissan NV200. Las primeras unidades de este taxi especialmente desarrollado como tal llegarán a las calles de Nueva York a finales de 2013 para dar inicio a un programa de diez años al final del cual los 13.000 icónicos taxis "yellow cab" de Nueva York serán NV200.
Otra evidencia de la presencia global de la compañía es el hecho de que Nissan haya sido elegida como proveedor oficial de LCV por el exitoso Red Bull Racing F1 Team de Fórmula 1.
Y al liderato global en el campo de los turismos de emisiones cero de Nissan se unirá el del mercado de los LCV cuando las ventas de la versión eléctrica de la exitosa furgoneta compacta NV200 (el e-NV200) se inicien en el año fiscal 2013.
La contribución europea a este crecimiento será significativa. Con la gama de LCV más amplia de cualquier fabricante en Europa, los siete potentes modelos de Nissan cubren el 93% del mercado y proporcionan a la compañía una cobertura sin rival en cada uno de los segmentos.
Con unas ventas actuales cercanas a las 50.000 unidades anuales (la mayoría de ellas fabricadas en España) el plan es doblar esa cifra a medio plazo hasta alcanzar las 100.000 unidades y un 5% de cuota de mercado en 2016.
Las plantas de fabricación en España son clave para esta expansión. Desde 1980, cerca de 3 millones de vehículos se han fabricado en Barcelona y Ávila.
Hoy, la gran mayoría de la amplia gama de LCV de Nissan para Europa se fabrica en Europa. En Barcelona se construyen el Navara y el Pathfinder, el NV200 y el Primastar (también comercializado como Renault Trafic y Opel Vivaro). Ávila produce el Atleon y el Cabstar mientras que el NV400 lo fabrica para Nissan su socio en la Alianza, Renault, en Francia.
Un buen número de empresas especializadas en transformaciones se han establecido cerca de las plantas de Barcelona y Ávila para producir carrocerías y transformaciones especiales para una extensa gama de vehículos. Todos ellos mantienen la amplia garantía de tres años que ofrece Nissan.
Además, en España existen una planta de estampación que fabrica piezas de carrocería, una fundición y una fabrica de mecanizado junto a un departamento de investigación y desarrollo y centros de recambios y distribución. Asimismo, aloja la sede de la unidad de negocio de LCV para Europa.
En 2011, pese a los actuales problemas financieros en Europa, la producción en España subió de unos 50.000 a 154.492 vehículos, con un crecimiento del 47,6% respecto a 2010. La producción del NV200 crece aproximadamente un 67% de año a año mientras que el Primastar, en sus diferentes configuraciones, se vende mejor que nunca con una producción de unas 28.000 unidades que equivalen a un aumento del 68%.
Este incremento de la producción y de su calidad ha permitido a España ganar nuevos contratos para no menos de tres significativos nuevos vehículos que se lanzarán al mercado en los próximos dos años.
A principios de este año se anunció que Ávila había ganado el contrato para producir un nuevo camión de tamaño medio y más recientemente que Barcelona había sido elegida para producir la futura furgoneta ligera eléctrica de cero emisiones e-NV200.
Prevista para entrar en producción en el año fiscal 2013, la llegada del e-NV200 a Barcelona representará una inversión para Nissan de más de 100 millones de euros en España y subraya la competitividad creciente de las operaciones industriales de la compañía en el país.
Barcelona será la única planta donde se fabrique el e-NV200, del que está previsto que se produzcan unas 20.000 unidades anuales para una distribución global.
El notable incremento de la producción y las ventas de los LCV de Nissan en un momento en que el mercado está en clara recesión se debe a un cierto número de factores pero el más importante es que cada vehículo no sólo cumple exactamente con las expectativas de los clientes sino que las supera con creces.
Al estudiar al detalle las necesidades de los clientes, Nissan puede desarrollar o adaptar modelos a nivel global o regional para cumplir con necesidades específicas y asegurar no sólo que sus vehículos se adaptan a cada uso exigido sino que combinan unos costes de utilización bajos con elevados niveles de practicidad y de calidad.
La calidad se aprecia en cada aspecto del vehículo y no sólo en la manera cómo ha sido construido. La calidad se aplica también al diseño, a los aspectos prácticos y a los equipamientos. Nissan no ve ningún motivo para que los conductores de vehículos comerciales no puedan disfrutar de los mismos niveles de confort y de la tecnología habitual en los turismos.
En Europa, ello se traduce en la disponibilidad de avanzados e innovadores equipamientos como el Nissan Connect, que combina la navegación por satélite con la conectividad Bluetooth y el entretenimiento, y el Sistema de Visión Perimétrica de 360º (Around View Monitor) que facilita la maniobrabilidad y el aparcamiento en las estrechas calles de las ciudades europeas.
La experiencia de propiedad ha mejorado en la misma proporción. En Europa, se ha implementado una nueva serie de estándares en la red de concesionarios de los cinco grandes mercados con los que se aseguran servicios de venta y post-venta competitivos. Estos estándares se extenderán al resto de mercados con la idea de proporcionar los más elevados niveles de servicio y de satisfacción al cliente.
"La oferta de Nissan en el campo de los LCV es una oferta convincente" explica Hideto Murakami. "La gama es amplia, variada y con una innovadora tecnología mientras que el liderato global de Nissan en la movilidad de emisiones cero quedará subrayada con el e-NV200."
"Nuestros planes pueden parecer ambiciosos pero no tengo ninguna duda de que conseguiremos nuestro reto de ser el número uno mundial en 2016."
