- El nuevo Qashqai combina el liderazgo de Nissan en crossovers con motorizaciones electrificadas.
- Dos opciones de motorización electrificada para una conducción más eficiente y dinámica.
- El innovador sistema e-POWER aporta la sensación de un Vehículo Eléctrico al nuevo Qashqai.
Barcelona- El nuevo Nissan Qashqai ofrece una combinación sin concesiones de rendimiento dinámico, tren de rodaje refinado y motorizaciones de bajo consumo.
Con el objetivo de respaldar el objetivo de Nissan de alcanzar el 50 % de las ventas de modelos electrificados en Europa en 2024, el nuevo Nissan Qashqai no solo estará disponible con un motor 1.3 DiG-T de gasolina equipado con tecnología híbrida ligera, sino que también representa el estreno europeo del sistema e-POWER, la motorización innovadora y galardonada de Nissan que utiliza tecnologías del innovador Nissan LEAF eléctrico.
Gracias a las variantes de tracción 2WD y 4WD, las transmisiones manuales de 6 velocidades o la nueva automática Xtronic, y la conducción con motor eléctrico puro cortesía del sistema e-POWER, las opciones de motorización del nuevo Qashqai satisfacen todos los requisitos de los clientes, ya que todas las configuraciones de motorización ofrecen un gran placer de conducción.
«Los clientes demandan, y con razón, vehículos más eficientes, pero también quieren una experiencia de conducción agradable. Los vehículos eléctricos brindan la máxima satisfacción por sus sensaciones de conducción y los clientes adoran el par instantáneo y la aceleración continua que ofrecen.»Marco Fioravanti, vicepresidente de Planificación de Productos de Nissan Automotive Europe, ha declarado: «Al adoptar un motor 100 % eléctrico con el sistema e-POWER para el nuevo Qashqai electrificado, los clientes pueden disfrutar de las ventajas de la conducción eléctrica, pero sin tener en cuenta la autonomía ni el acceso a la infraestructura de carga».
1.3 DiG-T de gasolina Híbrido ligero con 140 CV / 158 CV y 12 V
El sistema híbrido suave de 12 V disponible para el nuevo Qashqai es una tecnología híbrida más asequible que ofrece asistencia de par, parada al ralentí ampliada, arranque rápido y freno motor [solo en versiones con Xtronic], con mejoras tanto en el consumo de combustible como en las emisiones de CO2 (-4 g/km).
El efecto positivo de la gestión energética del sistema híbrido suave sobre las emisiones de CO2 resulta competitivo y el motor de 1,3 litros genera más potencia y par que los principales competidores, por lo que la versión con motor de gasolina resulta una oferta atractiva. El sistema híbrido ligero añade solo 22 kg a la masa total del vehículo.
Al desacelerar, la energía se recupera mediante la regeneración y se guarda en la batería de iones de litio. Esta energía cargada se transmite durante la parada en ralentí, el freno motor (solo versiones Xtronic) y la asistencia de par.
Al usar el freno motor a velocidades de menos de 18 km/h y con el freno activado, el motor se apaga y la energía almacenada se utiliza para alimentar el equipo eléctrico del vehículo. Esta función permite prolongar la parada del motor y reducir el consumo de combustible.
Al acelerar (entre 20 km/h y 110 km/h), la energía de la batería de iones de litio permite que el motor genere un par adicional de 6 Nm durante hasta 20 segundos. De esta manera se contribuye a reducir el esfuerzo de par del motor y a mejorar el ahorro de combustible.
El sistema híbrido suave va conectado al refinado y fiable motor de gasolina 1.3 DiG-T que se empezó a usar en el Qashqai en 2018. Este motor se ha mejorado todavía más para el nuevo Qashqai con 50 componentes de nuevo diseño y cumplimiento de la norma Euro6-d full.
El turbocompresor cuenta con una compuerta de descarga controlada eléctricamente para conseguir una respuesta más rápida; las nuevas boquillas mejoran el inyector central; la reducción de la fricción en varios componentes reduce las emisiones de CO2; y el filtro de partículas cuenta con un nuevo sustrato y un catalizador bajo el suelo.
El motor de gasolina de 1,3 l tendrá opción de dos potencias diferentes, 140 CV y 158 CV, con una transmisión manual de 6 velocidades o la nueva caja de cambios automática Xtronic (solo para la versión de 158 CV). La potencia máxima del motor alcanza las 5500 rpm, con un par máximo disponible de 270 Nm a unas cómodas 1750 rpm en las versiones Xtronic de 158 CV y con transmisión manual de alta potencia.
En las versiones manuales, la caja de cambios se ha mejorado para ofrecer una sensación de cambio más rápida, directa y deportiva. La transmisión Xtronic de nueva generación ofrece un mejor consumo de combustible y sensación de aceleración gracias a mejoras que incluyen un sistema de bomba doble de aceite con una nueva bomba eléctrica de aceite. Las dos bombas de aceite son la clave para que la transmisión Xtronic incluya lo mejor de ambos mundos, ofreciendo una conducción fluida en ciudad y durante las aceleraciones suaves, combinada con un comportamiento de conexión directa similar a la DCT durante las aceleraciones fuertes.
La tracción 2WD está disponible tanto para las versiones de 140 CV como para las de 158 CV, mientras que la tracción 4WD solo estará disponible para los modelos Xtronic de 158 CV. El nuevo sistema de control 4WD y de selección de modo de conducción resulta más intuitivo e inteligente, ya que se adapta a las condiciones externas mediante cinco modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Nieve y Todoterreno. En caso de que alguna rueda patine, el tiempo de reacción del sistema 4WD se ha reducido por cinco hasta situarse alrededor de 0,2 segundos.
e-POWER
El nuevo Qashqai será el primer modelo en incorporar el innovador sistema de propulsión e-POWER de Nissan en Europa. El sistema e-POWER es exclusivo de Nissan y resulta un componente clave de la estrategia de Movilidad Inteligente de la empresa, además de suponer un enfoque único respecto a la electrificación porque permite que la conducción diaria resulte emocionante.
El sistema e-POWER del nuevo Qashqai está formado por una batería de alto rendimiento y una motorización integrados con un motor de gasolina de 154 CV con compresión variable, un generador de energía, un inversor y un motor eléctrico de 140 kW de tamaño y potencia similares a los de los vehículos eléctricos de Nissan. Resulta una solución única porque ofrece la agradable aceleración lineal sin interrupciones, tan característica de los Vehículos Eléctricos, pero sin la necesidad de recargar.
Para satisfacer las demandas típicas de los consumidores europeos y su conducción diaria, el sistema e-POWER se ha actualizado de manera significativa para el nuevo Qashqai. Mientras que la unidad del Note, el coche más vendido en Japón en los últimos años, es un motor de gasolina de 1,2 l que carga la unidad de la batería, y una potencia final de 106 CV, en el caso de Europa, esta unidad se ha actualizado a un motor de gasolina de 1,5 litros con una potencia final de 140 kW (190 CV).
El elemento único del sistema e-POWER es que el motor de gasolina se usa únicamente para generar electricidad, mientras que las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico. Esto significa que el motor siempre puede funcionar en un rango óptimo de revoluciones, lo cual supone una eficiencia de combustible superior y menos emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional.
«El sistema e-POWER ofrece la mejor tecnología de transición entre el motor de combustión interna y el Vehículo Eléctrico, lo que permite a los usuarios disfrutar de emocionantes sensaciones de conducción de un Vehículo Eléctrico y de una eficiencia impresionante a un precio asequible. Estamos ansiosos por que los clientes experimenten la emoción del rendimiento de conducción electrificado superior del nuevo Qashqai: es la expresión perfecta de la Movilidad Inteligente Nissan», ha afirmado David Moss, vicepresidente sénior de Investigación y Desarrollo para la región de África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía (AMIEO).
Gracias al motor eléctrico puro, no hay retrasos como sucede con un motor de combustión interna o con un híbrido tradicional. La respuesta instantánea ofrece una sensación estimulante de par elevado y el mejor nivel de aceleración a diferentes velocidades para que acciones como adelantar o incorporarse a una autopista resulten más fáciles e inspiren más confianza.
Hay tres modos de conducción en las versiones e-POWER: Normal, Sport y Eco. En modo Normal, el coche genera una aceleración excelente y la regeneración al levantar el pie del pedal se ha ajustado para simular el freno motor de un vehículo de gasolina convencional. En el modo Sport, el coche mejora aún más la respuesta de aceleración con la reducción del tiempo de apagado del motor, especialmente en situaciones de conducción deportiva. En modo Eco, el coche entra en modo de ahorro de combustible al optimizar la gestión de la batería y permite que el conductor seleccione un modelo de conducción por inercia para ahorrar combustible en autopista. En todos los modos se puede seleccionar un modo B adicional que aumenta la recuperación de energía al levantar el pie del pedal, ralentizando el coche de manera más eficiente sin necesidad de usar el pedal del freno.
El nuevo Qashqai con e-POWER no solo acelera más rápido que sus rivales híbridos, sino que lo hace con menos RPM. El sistema funciona de manera muy silenciosa, casi igual que un Vehículo Eléctrico, y está configurado para obtener el mejor nivel de silencio y sensación de conexión al acelerar, gracias a un enfoque que mantiene la relación entre las RPM del motor y la velocidad en carretera.
Al igual que el LEAF, el nuevo Qashqai e-POWER se beneficia de una experiencia de conducción con «un solo pedal» totalmente nueva gracias a la tecnología e-Pedal. El conductor puede arrancar, acelerar y desacelerar usando solo el pedal del acelerador.
En condiciones de conducción urbana intermitente, el modo e-Pedal reduce significativamente la necesidad de mover el pie de un pedal a otro al generar hasta 0,2 G de desaceleración al levantar el pie del acelerador. Esta función permite que la conducción sea más segura y relajante.
El sistema e-POWER de Nissan se usó por primera vez en los modelos Note y Serena en Japón. Resultó ser un éxito inmediato en cuanto a popularidad entre los clientes, porque más del 70 % de los Note y casi la mitad de los Serena vendidos en el país son versiones e-POWER. De hecho, el SUV compacto Nissan Kicks recientemente lanzado y equipado con e-POWER acaba de recibir el premio Tecnología del Año 2021 otorgado por la Conferencia de Investigadores y Periodistas Automovilísticos de Japón.
«Desde 2007, cuando creó el segmento, el nuevo Qashqai siempre ha sido la referencia del segmento crossover.Con la tercera generación del Qashqai, los clientes nuevos y existentes adorarán las opciones innovadoras de motorización disponibles. Nuestra oferta es simple e innovadora, porque ambas opciones de motorización son eficientes, pero aun así son divertidas de conducir.Nuestro enfoque respecto al nuevo Qashqai electrificado no ha requerido concesiones y eso resulta muy evidente tanto por el motor 1.3 de gasolina con tecnología híbrida suave, como por la opción única de e-POWER», ha declarado Matthew Wright, vicepresidente de Diseño y Desarrollo de Motorizaciones del Nissan Technical Centre Europe.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS*
|
1.3 de gasolina Híbrido suave |
e-POWER (1.5 de gasolina) |
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|
TM6 |
TM6 |
Xtronic |
|||
|
2WD |
2WD |
2WD/4WD |
e-POWER |
||
|
Potencia |
CV (kW) |
140 (103) |
158 (116) |
190 (140) |
|
|
Par |
Nm |
240 |
260 |
270 |
330 |
|
Tracción |
2WD |
2WD |
2WD / 4WD |
2WD |
|
|
Longitud total |
mm |
4425 (+35) |
|||
|
Altura total |
mm |
1635 (+10) |
|||
|
Anchura total |
mm |
1838 (+32) |
|||
|
Distancia entre ejes |
mm |
2666 (+20) |
|||
*Sujeto a homologación
Sobre Nissan en Europa
En Europa, Nissan es uno de los fabricantes extranjeros con una mayor presencia, puesto que emplea a más de 16 000 trabajadores en sus departamentos locales de diseño, investigación y desarrollo, fabricación, logística, y operaciones de venta y marketing. En 2019, las fábricas Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron unos 465 000 vehículos, incluyendo crossovers galardonados, vehículos comerciales y el Nissan LEAF. Con el objetivo de conseguir cero emisiones y cero víctimas en la carretera, Nissan lidera el sector con su visión de Movilidad Inteligente. Diseñado para guiar la gama de productos y tecnología Nissan, este enfoque de 360 grados respecto del futuro de la movilidad influirá en las decisiones críticas de la empresa sobre el sistema de propulsión de los coches, su forma de conducción y su integración en la sociedad.
Sobre Nissan en España
Nissan cuenta con cinco centros de producción en España: en Barcelona, Ávila y Cantabria, donde fabrica la furgoneta 100% eléctrica e-NV200, líder de ventas en Europa, y el pick-up Navara. Asimismo, fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, tiene un centro de I+D para toda Europa, un hub de distribución y un centro de recambios. Barcelona acoge la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover, y cuenta con una red de más de 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la Península Ibérica. En España, Nissan emplea a más de 4.500 personas.
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