- Se han vendido más de 3 millones de unidades en Europa; 5 millones en todo el mundo
- El crossover pionero de Nissan creó un nuevo segmento y es la referencia desde 2007
- El nuevo Qashqai mejora la experiencia de conducción y propiedad en su tercera generación
Barcelona - En 2007, cuando se introdujo el Qashqai, no había nada parecido en la carretera. Su posición de conducción era un poco más elevada, lo que ofrecía una mejor vista de la carretera, aunque su presencia general era la misma que la de los turismos competidores del segmento C. Sus opciones de motores de gasolina y diésel tenían un bajo consumo y eran eficientes, pero había una versión con tracción total para aquellos clientes que necesitaban tracción adicional en condiciones difíciles. En resumen, ofrecía un equilibrio excelente entre las dimensiones compactas de un turismo y la sensación de robustez y vista elevada que ofrece un modelo con tracción a las cuatro ruedas tradicional, pero sin la penalización del tamaño, el peso o la eficiencia. Gracias a esta combinación, consiguió ofrecer lo mejor de ambos mundos al derribar las barreras para comprar un SUV.
Prever las ventas de un vehículo nuevo que no sustituía directamente a un modelo existente y para el cual no había competidores directos fue todo un desafío. En general, las estimaciones de ventas internas eran de 100 000 unidades al año en Europa.
Pero dichas estimaciones se quedaron muy cortas. Al cabo de pocos meses, se tuvo que añadir un turno adicional en la fábrica de Nissan en Sunderland, Reino Unido, para satisfacer la demanda.
Sus ventas siguieron creciendo año tras año, y su atractivo aumentó con el lanzamiento del Qashqai+2 en 2008, que añadía una tercera fila de asientos plegable en un maletero más grande gracias a su mayor distancia entre ejes.
En 2010 se llevó a cabo un extenso lavado de cara que mejoró el exterior, especialmente el aspecto frontal, dado que una proporción elevada de clientes del Qashqai provenían de segmentos superiores. Cuando el primer modelo fue sustituido en 2014 por la segunda generación del Qashqai, 17 competidores directos habían seguido a Nissan a este segmento del mercado con sus propios crossovers.
A pesar de la llegada de muchos competidores europeos, la primera generación del Qashqai vendió más de 200 000 unidades al año de media a lo largo de su vida.
La segunda generación del Qashqai salió a la venta en Europa en 2014, con un diseño más llamativo y motores más eficientes, más refinamiento y tecnología más práctica. La segunda generación del Qashqai batió un récord, ya que fue el vehículo producido en el Reino Unido que más rápidamente alcanzó el hito de las 500 000 unidades producidas.
Hasta la fecha, se han vendido más de 3 millones de unidades del Qashqai en Europa, y más de 5 millones en todo el mundo.
Ahora hay 26 competidores directos del Qashqai actual en Europa. El Qashqai fue el pionero de esta fórmula automovilística, que ahora es un segmento por derecho propio, un segmento que sigue creciendo año tras año. Cuando llegue este verano, el nuevo Qashqai volverá a elevar el listón y establecerá el estándar del segmento con un atractivo llamativo, comodidad, refinamiento, eficiencia y tecnología práctica.
«Cuando observo la historia del Qashqai desde 2007, demuestra lo mejor de Nissan.Tenemos la tradición de tomar nuestra propia dirección, ser innovadores y desafiar los convencionalismos. Hay pocas marcas que puedan decir que han inventado un nuevo segmento en la industria del automóvil, pero es una afirmación que hacemos con orgullo. Con millones de clientes satisfechos y muchos competidores que nos siguieron, seguimos siendo la referencia para entender las necesidades insatisfechas de los compradores de coches europeos.La tercera generación del Qashqai reforzará nuestro liderazgo en diseño de crossovers, tecnología y rendimiento eficiente, que es precisamente lo que buscan nuestros clientes», ha declarado Jordi Vila, vicepresidente de la División de Marketing y Ventas de Nissan Automotive Europe.
Sobre Nissan en Europa
En Europa, Nissan es uno de los fabricantes extranjeros con una mayor presencia, puesto que emplea a más de 16 000 trabajadores en sus departamentos locales de diseño, investigación y desarrollo, fabricación, logística, y operaciones de venta y marketing. En 2019, las fábricas Nissan en el Reino Unido, España y Rusia produjeron unos 465 000 vehículos, incluyendo crossovers galardonados, vehículos comerciales y el Nissan LEAF. Con el objetivo de conseguir cero emisiones y cero víctimas en la carretera, Nissan lidera el sector con su visión de Movilidad Inteligente. Diseñado para guiar la gama de productos y tecnología Nissan, este enfoque de 360 grados respecto del futuro de la movilidad influirá en las decisiones críticas de la empresa sobre el sistema de propulsión de los coches, su forma de conducción y su integración en la sociedad.
Acerca de Nissan en España
Nissan cuenta con cinco centros de producción en España: en Barcelona, Ávila y Cantabria, donde fabrica la furgoneta 100% eléctrica e-NV200, líder de ventas en Europa, y el pick-up Navara. Asimismo, fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, tiene un centro de I+D para toda Europa, un hub de distribución y un centro de recambios. Barcelona acoge la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover, y cuenta con una red de más de 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la Península Ibérica. En España, Nissan emplea a más de 4.500 personas.
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