YOKOHAMA, Japón – El equipo Nissan Fórmula E se enfrentará este fin de semana al Circuito Internacional de Shanghái en las rondas 12 y 13 del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E 2025/26, mientras la serie entra en las últimas seis carreras de la era GEN3.
Tras la visita del mes pasado a Sanya, este evento marca la primera vez en la historia en la que China acoge dos circuitos para la disputa de E-Prix.
Será la tercera vez que la Fórmula E viaja a Shanghái, con el equipo Nissan Fórmula E sumando puntos en tres de las cuatro carreras disputadas en el circuito hasta la fecha. Oliver Rowland estuvo a las puertas del top tres en la temporada 10, y logró un top cinco camino al título la temporada pasada. Mientras tanto, su compañero Norman Nato históricamente ha tenido buenos resultados en Shanghái y sumó puntos con Rowland en la última visita de la serie allí.
Este año, el equipo japonés buscará recuperarse tras una difícil carrera en Sanya, donde la sólida estrategia del equipo no fue recompensada debido a los incidentes de carrera. Rowland también buscará recortar la distancia en la cima del Campeonato de Pilotos en su intento de asegurar un segundo título consecutivo.
Siendo el de este fin de semana un evento de doble jornada, el Pit Boost volverá a la acción durante el E-Prix del sábado, siendo la clasificación menos crucial debido al amplio trazado del circuito en Shanghái, lo que permite adelantamientos. El factor más importante es la velocidad en curva debido a la alta adherencia del circuito.
El trazado es una versión modificada del circuito completo, con 12 curvas y una longitud de 3,051 kilómetros. El recinto es famoso por sus dos primeras curvas cada vez más estrechas, antes de despegar en el complicado complejo ondulado de las curvas 3-4. Las zonas de frenado intensas en las curvas 6 y 10 marcan las mejores oportunidades de adelantamiento.
Los Entrenamientos Libres 1 comienzan el viernes a las 16:00 hora local (UTC+8), mientras que la clasificación y las carreras del sábado y domingo comienzan a las 10:40 y 15:05 respectivamente.
Para este evento, el equipo Nissan Fórmula E volverá a contar con el valioso apoyo de su socio clave en China, Dongfeng Nissan. Al igual que en Sanya, la empresa conjunta de Nissan en el país organizará activaciones, con programas de invitados y actividades para fans que mostrarán la innovadora tecnología de vehículos eléctricos de Nissan, así como los últimos vehículos eléctricos de la marca lanzados para el mercado chino. La marca Dongfeng Nissan volverá a tener un papel destacado en los coches del equipo, así como en los monos de los pilotos y las paredes del garaje.
Tommaso Volpe, director general y director de equipo Nissan Fórmula E: “Estamos contentos de estar de vuelta en China después de la carrera en Sanya, ya que el país es uno de los mercados más importantes de Nissan. También es una oportunidad brillante para seguir trabajando junto a nuestra empresa conjunta, Dongfeng Nissan, como hicimos la última vez en Sanya. Al llegar a Shanghái, solo quedan tres fines de semana de carrera para la Temporada 12, así que este es crucial para los Campeonatos de Equipos y Pilotos. Desafortunadamente, la penalización de Norman por la caja de cambios dañada que sufrió en Sanya, sin culpa suya, comprometerá su carrera del sábado. Sin embargo, nos adaptaremos y buscaremos sumar la mayor cantidad de puntos posible".
Oliver Rowland, piloto, equipo Nissan Fórmula E: “Hemos aprendido de lo que salió mal en Sanya, donde no tuvimos ritmo en la clasificación ni en la carrera. Shanghái tiene un diseño muy diferente, nunca había subido al podio allí antes, así que espero poder arreglarlo este fin de semana. Hay muchas posibilidades de adelantamiento en el circuito, así que la clasificación no será tan importante como en otros circuitos. Voy a una carrera cada vez en la lucha por el campeonato, así que daremos todo para salir de China con buenos resultados."
Norman Nato, piloto, equipo Nissan Fórmula E: “Estoy emocionado por volver a Shanghái, un lugar que he disfrutado en el pasado. Desafortunadamente, los daños de la última salida en Sanya significan que tendremos una penalización en la parrilla para la carrera del sábado, lo cual es frustrante porque el incidente no fue culpa mía. Analizaremos nuestras opciones y buscaremos maximizar el resultado mientras aprovechamos la oportunidad para aprender para la Carrera 2. Esperamos que esté abierto con muchas posibilidades de adelantamiento. La gestión energética será importante, es algo en lo que hemos sido buenos en las últimas carreras, así que nuestro objetivo es replicarlo y salir sumando puntos."
Sam Bird, piloto suplente y de desarrollo, Nissan Fórmula E Team: "Shanghái es un muy buen ejemplo de un circuito que pone a prueba a un piloto de muchas maneras diferentes, con una variedad de curvas. El primer sector es el más técnico, siendo las curvas 1-3 cruciales para establecer una buena base para la vuelta. La curva 1 también ofrece la mejor oportunidad de adelantamiento, junto con la curva 6 y posiblemente la entrada a la chicane final. Esperamos ver carreras en grupo, siendo la clasificación más importante en la carrera Pit Boost del sábado que el domingo, así que estoy emocionado por lo que se perfila como un buen fin de semana."
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Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan debutó en competiciones totalmente eléctricas en la Temporada 5 (2018/19) del Campeonato ABB FIA de Fórmula E, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en participar en la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su implicación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era GEN3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante japonés asumió la propiedad total de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA.
El 28 de marzo de 2024, antes del primer Tokyo E-Prix, Nissan anunció su compromiso a largo plazo con la Fórmula E, convirtiéndose en el primer fabricante en firmar para la era GEN4, que se extiende hasta 2030, reforzando su compromiso con sus objetivos de electrificación Ambition 2030.
La temporada 11 (2024/25) vio al equipo Nissan Formula E asegurar el Campeonato Mundial de Pilotos con Oliver Rowland, ya que el británico logró siete podios, incluyendo cuatro victorias, y tres poles positions, ganando el título con dos carreras por disputar.
Para la Temporada 12 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, los pilotos del equipo Nissan Formula E son Oliver Rowland y Norman Nato.
Nissan compite en Fórmula E para llevar la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de cero emisiones a una audiencia global. Como parte de su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y en el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar cada vehículo completamente nuevo que se ofrezca a principios de la década de 2030 en mercados clave. El fabricante japonés aspira a aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre el circuito y la carretera para mejorar los vehículos eléctricos para los clientes.
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Global.NissanNews.com/FormulaEPressKit
Acerca de la Fórmula E
El Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ABB se convirtió en el primer deporte global certificado con huella de carbono neta cero desde su inicio en 2020, habiendo invertido en proyectos certificados para proteger el clima en todos los mercados de carreras para compensar las emisiones de cada temporada de carreras eléctricas.
Todos los coches del campeonato funcionan con electricidad, actuando la serie como plataforma competitiva para probar y desarrollar lo último en tecnología eléctrica.
Los mayores fabricantes del mundo compiten entre sí en circuitos urbanos y la Fórmula E promueve la adopción de la movilidad sostenible en los centros urbanos con el fin de combatir la contaminación del aire y reducir los efectos del cambio climático.
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Head of Communications, Formula E, Nissan Motor Co.
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Acerca de Nissan en España
Nissan cuenta con dos centros de producción en España: en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de Nissan y Renault, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales. Además, tiene un centro de I+D para toda Europa basado en Barcelona, ciudad en la que se encuentra la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover. Nissan cuenta con una red de casi 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la península ibérica. Más de un millón de vehículos Nissan circulan por las carreteras de España.
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