- Nissan impulsa la economía circular de baterías con sus proyectos para la segunda vida de baterías de ion‑litio que ofrecen un alto rendimiento incluso después de haber sido utilizadas en automóviles.
- En España, el proyecto Second Life Batteries, en marcha en 2022 en Melilla, muestra cómo el almacenamiento puede evitar apagones, mejorar la fiabilidad de la red y reforzar la seguridad de suministro. Puede garantizar seguridad de suministro a los 90.000 habitantes durante 15,30 minutos.
- Estas soluciones ayudan a mejorar el flujo de energía, almacenan excedentes y entregan energía cuando la red lo requiere, facilitando la integración de renovables y aportando independencia energética.
Barcelona – Nissan refuerza su apuesta por la economía circular y por un ecosistema energético más robusto impulsando la segunda vida de las baterías de vehículos eléctricos. La compañía trabaja para que, una vez finalizada su primera etapa en el vehículo, las baterías, que siguen manteniendo un alto rendimiento, puedan reutilizarse como almacenamiento estacionario, contribuyendo a una gestión más eficiente de la energía y a una transición energética más segura.
En esta estrategia, Nissan, como pionero de la movilidad eléctrica con el LEAF hace quince años, colabora desde 2010 con Sumitomo Corporation a través de 4R Energy Corporation, especializada en la segunda vida de las baterías de ion‑litio. bajo el enfoque 4R: reuse, resell, refabricate y recycle (reutilizar, revender, refabricar y reciclar). El objetivo no es otro que construir un sistema circular de baterías que maximice el valor de los recursos, impulse el aprovechamiento energético y reduzca el impacto ambiental asociado a la fabricación de nuevos sistemas de almacenamiento.
La segunda vida de baterías permite además mejorar el flujo de energía en la red: cuando existe excedente, por ejemplo, en momentos de alta generación renovable, la energía puede almacenarse. Y cuando sube la demanda o se requiere soporte, puede liberarse para ayudar a estabilizar el suministro. Así, el almacenamiento estacionario actúa como un "amortiguador" que favorece la integración de renovables. Y aporta un beneficio estratégico adicional, mayor independencia energética, al disponer de capacidad de almacenamiento local para gestionar mejor la energía disponible.
El proyecto de Second Life en Melilla
En España, este enfoque se ejemplifica con el proyecto Second Life Batteries en Melilla, en el que Nissan se asoció con Enel y Loccioni, especialista en sistemas de medición y control. La instalación ubicada en la central térmica de Endesa combina 48 baterías reutilizadas de Nissan LEAF con 30 baterías nuevas.
El sistema alcanza una potencia total de hasta 4 MW y una energía almacenada de 1,7 MWh, y puede garantizar seguridad de suministro a los 90.000 habitantes de Melilla durante 15,30 minutos, pudiendo extenderse según la demanda. Este tipo de soluciones contribuye a evitar apagones, mejorar la fiabilidad de la red y asegurar la continuidad del servicio, reforzando la resiliencia del sistema eléctrico.
84 baterías de Nissan LEAF para el aeropuerto de Fiumicino en Roma
En Italia, baterías provenientes de Nissan LEAF forman parte del sistema de almacenamiento de energía del aeropuerto más grande de Italia, Fiumicino, en Roma. El proyecto bautizado como Pioneer, cuenta con un total de 84 baterías de LEAF de segunda mano que ofrecen una capacidad total de almacenamiento de energía de 2,1 MWh al integrador de sistemas Loccioni, responsable de su integración en el sistema de almacenamiento de energía de Enel.
Las baterías reutilizadas del LEAF, de tercera generación (30 kWh) y cuarta generación (40 kWh), procedentes de vehículos con alto kilometraje y devoluciones en garantía, han sido cuidadosamente reacondicionadas para cumplir con estrictos estándares de seguridad y rendimiento.
La iniciativa cuenta también con una planta solar de 55.000 paneles solares que generará 31 GWh de energía renovable al año para proporcionar energía limpia y fiable a las terminales del aeropuerto, así como servicios flexibles a la red eléctrica del aeropuerto. Nissan ayuda así al aeropuerto romano a lograr su ambicioso objetivo de cero emisiones netas para 2030.
En Japón, baterías usadas del LEAF ofrecen electricidad a 2.500 hogares al día
En el plano internacional, Nissan lidera el proyecto EV Battery Station Chitose, en Hokkaido, Japón, que utiliza baterías proporcionadas por 4R Energy. Esta instalación funciona como sistema de almacenamiento para la red con una potencia de 6 MW y una capacidad de 23 MWh, equivalente a la electricidad utilizada por aproximadamente 2.500 hogares al día, mostrando el potencial del almacenamiento con baterías reutilizadas para apoyar infraestructuras energéticas y facilitar la integración de energías renovables.
Con este enfoque, Nissan pone en valor una solución con beneficios dobles: por un lado, contribuye a la sostenibilidad al maximizar el uso de recursos como los metales raros contenidos en las baterías de almacenamiento, reduciendo las emisiones de CO2 en el proceso de producción de baterías de almacenamiento. Por otro, fortalece la seguridad energética al mejorar la resiliencia de la red y reducir el riesgo de interrupciones del suministro.
Sistema circular realizado con baterías de LEAF usadas
En los próximos años, el mercado de baterías usadas se expandirá con la proliferación de los vehículos eléctricos y su reutilización será un tema relevante en el futuro. Desde 4R Energy Corporation se promueve el desarrollo de tecnologías para la reutilización de baterías usadas en su planta ubicada en Fukushima.
Las baterías usadas recolectadas del mercado se clasifican según su estado y rendimiento, y se suministran a diversos usuarios secundarios. A través de estas actividades, desde Nissan se construye un modelo de negocio que devuelve valor a los clientes, como el aumento del valor residual de los vehículos eléctricos basado en el valor de las baterías reutilizadas.
Mediante la ampliación de este modelo de negocio se busca también reducir las barreras de acceso para los clientes facilitando una mayor adopción de los vehículos eléctricos.
Para Christian Costaganna, CEO de Nissan España, estos proyectos demuestran que, "para Nissan, la electrificación no es solo una apuesta de futuro, sino una solución estructural. Y el vehículo eléctrico forma parte de la solución para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Asimismo, refuerza el compromiso de Nissan con la gestión sostenible del final de la vida útil de las baterías".
# # #
Acerca de Nissan en España
Nissan cuenta con dos centros de producción en España: en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales. Además, tiene un centro de I+D para toda Europa basado en Barcelona, ciudad en la que se encuentra la sede comercial para España, país en el que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover. Nissan cuenta con una red de casi 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la península ibérica. Más de un millón de vehículos Nissan circulan por las carreteras de España.
http://www.newsroom.nissan-europe.com/es/
Instagram: https://www.instagram.com/nissanesp/
Twitter/X: https://twitter.com/Nissan_ESP
Facebook: https://www.facebook.com/NissanESP
Linkedin: https://www.linkedin.com/showcase/nissan-empresas/
Youtube: https://www.youtube.com/NissanEspana
Datos de contacto
|
Francesc Corbero |
David Barrientos |
Abel Simón |