NUEVO NISSAN LEAF: HECHO EN EUROPA
- El eléctrico más vendido del mundo ya se fabrica en Europa
- Más posibilidades de elección con tres acabados disponibles
- Mayor autonomía gracias a las mejoras técnicas introducidas
- Más capacidad de maletero y mejores asientos
- Chasis adaptado a la conducción en Europa
- Recarga más eficiente con el cargador de 6,6 Kw
BARCELONA, (9 de mayo de 2013) - El Nissan LEAF, el coche eléctrico más vendido del mundo con más de 50.000 unidades matriculadas, pasa a fabricarse también en Europa y recibe una serie de importantes mejoras que aumentan su confort, su polivalencia, su equipamiento, su facilidad de recarga y su autonomía.
Las más de 100 mejoras aportadas al nuevo modelo incluyen unos sutiles cambios en el frontal con el objetivo de aumentar su eficiencia aerodinámica y modificaciones en el chasis para adaptarlo a los gustos de los conductores europeos.
Muchos de los cambios introducidos en el nuevo modelo son consecuencia de las opiniones recogidas entre los propietarios actuales del LEAF, muy activos en los foros de internet y que se han convertido en partidarios entusiastas de la movilidad de emisiones cero y del modelo que conducen. El LEAF disfruta del ratio de satisfacción de clientes más elevado de entre los modelos de Nissan con un 93%.
Además de las opiniones de los clientes, Nissan ha obtenido datos relacionados con el uso cotidiano del coche mediante el sistema telemático Carwings, el auténtico cerebro del LEAF.
El Carwings es un software que permite a los propietarios controlar la calefacción y la recarga de su coche de manera remota y acumula información sobre las recargas, los trayectos habituales y las distancias recorridas. Los ingenieros de Nissan han podido utilizar algunos de los datos recogidos durante los dos años que el coche lleva en el mercado para adaptar el LEAF al uso real que le dan los clientes.
Nuevo sistema de propulsión compacto
El cambio más importante incorporado al nuevo LEAF es el nuevo sistema de propulsión totalmente integrado que junta por primera vez en un único conjunto el módulo de recarga, el inversor y el motor.
El nuevo sistema de propulsión se basa como hasta ahora en el motor asíncrono de 80 kW AC alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos diseñada por Nissan montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche y lograr un comportamiento en carretera óptimo pero al integrar el cargador situado hasta ahora en la parte trasera del LEAF en el conjunto propulsor delantero, se ha podido ampliar el maletero en 40 litros hasta llegar a los 370.
Además, con la eliminación del cargador trasero, el LEAF gana en practicidad. Ahora ya no hay obstáculos en el centro del maletero cuando se abaten los asientos y el espacio para las piernas en las plazas posteriores ha aumentado gracias a la nueva forma de los asientos delanteros que permiten que los pasajeros traseros puedan situar los pies debajo de los mismos.
También se han mejorado los sistemas de ventilación y calefacción. Una nueva bomba de calor que sustituye al calefactor cerámico PTC original, lo que reduce significativamente el consumo eléctrico y mejora la autonomía. Esto es particularmente relevante en aquellos mercados, como el español, dónde los conductores utilizan de manera habitual los sistemas de calefacción o climatización.
La autonomía real del LEAF también aumenta gracias al único cambio visual que presenta el nuevo modelo; el sutil rediseño de la parrilla delantera que ayuda a reducir la cifra del coeficiente de resistencia (Cd) que pasa de 0,29 a 0,28.
Chasis adaptado a los gustos europeos
El nuevo LEAF cuenta además con cambios en el chasis que afectan al reglaje de los amortiguadores para reducir la inclinación de la carrocería y proporcionar una conducción más dinámica sin afectar al confort. La dirección se ha endurecido ligeramente para que se adapte mejor a los gustos europeos y los frenos son ahora más eficaces y más progresivos y se incrementa la energía que recuperan.
El modo de conducción Eco también se ha retocado. Ahora dispone de un nuevo reglaje "B" de la transmisión que aumenta la regeneración de energía durante las desaceleraciones y, en el volante, hay un botón "Eco" que aumenta la autonomía al alterar la respuesta del acelerador para desincentivar las aceleraciones a fondo. Los dos sistemas pueden utilizarse indistintamente, algo que no era posible en el LEAF original.
La practicidad de uso cambia también gracias a una nueva opción que reduce la carga convencional a la mitad de tiempo, de ocho a cuatro horas. Un nuevo cargador embarcado de 6,6 kw permite usar cargas de 32 amperios (una toma doméstica tradicional proporciona 10 amperios).
Ésta es una opción más económica que un cargador rápido y ya existen administraciones que instalan cargadores públicos de 32 amperios. La adopción del cargador de 6,6 kW permitirá también a los propietarios una recarga considerable de la batería durante pequeños periodos de recarga.
Carwings con nuevas funciones
El sistema Carwings, por su parte, añade nuevas funciones como la mejora de la gestión remota de la calefacción y el aire acondicionado, una mayor integración del smartphone, y mejoras del reconocimiento de voz, del eco-routing y de la información sobre los puntos de recarga más próximos.
Además de una pantalla táctil a color más grande, navegador y conectividad Bluetooth para teléfonos móviles y lectores de música, el nuevo sistema incorpora el software Google Send-To-Car que permite al usuario planificar su ruta en el ordenador personal y transferirla luego al coche. También incorpora el acceso a la base de datos POI de Google y facilita al conductor informaciones útiles como meteorología o vuelos.
El sistema de navegación incluye ahora una "vista de salidas" de autopista con líneas de guía pera ayudar a localizar mejor las salidas, muestra los límites de velocidad genéricos de la carretera por la que se circula y avisa al conductor mediante advertencias visuales y sonoras cuando supera el límite establecido.
La innovadora Cámara de Visión 360º es otra de las innovaciones técnicas del nuevo LEAF. Utiliza un sistema de cuatro cámaras para generar una vista cenital de 360 grados de los alrededores del coche para facilitar las maniobras de aparcamiento o de marcha atrás.
El LEAF estrena también una evolución del sistema de sonido Bose Energy Efficient Series que proporciona un sonido potente y de alta calidad desde una unidad más compacta similar a los equipos premium pero que utiliza la mitad de energía que aquellos.
Interior más funcional y ecológico
Los cambios más importantes en el interior afectan a los asientos, rediseñados para que ofrezcan mayor sujeción, regulables en altura y tapizados en un nuevo material ecológico.
El modelo original contaba con una tapicería en la que se utilizaba un material con un 39% procedente de botellas de plástico reciclado. Ahora, la nueva tela es 100% ecológica ya que procede en su totalidad de desechos de caña de azúcar. Ello aumenta el porcentaje de reciclaje final del LEAF y su carácter respetuoso con el medio ambiente.
Opcionalmente, el nuevo LEAF está disponible con tapicería de piel para dar al interior un aspecto oscuro y mejorar su practicidad.
Otro elemento mejorado para facilitar el uso cotidiano del coche es el puerto de carga frontal. Mediante la instalación de una luz de inspección de LED, los conductores ya no están a expensas de la iluminación de la calle para conectar su coche a un cargador público de noche.
El puerto de carga se ha modificado para mejorar su facilidad de uso y la seguridad y su mecanismo de apertura se acciona ahora mediante un botón eléctrico. Además, el cable de carga tiene un mecanismo de bloqueo electromecánico que evita tener que encajar manualmente el cable con el punto de carga del coche y tanto la trampilla como el bloqueo del cable pueden controlarse mediante el sistema de acceso y arranque manos libres i-Key. Todas estas modificaciones se introdujeron al recoger las sugerencias de los clientes actuales.
El LEAF deja de ser un modelo de versión única. El inicio de su fabricación en Europa permite aumentar su gama e incorporar los habituales tres niveles de equipamiento de Nissan; Visia, Acenta y Tekna. La versión Visia ofrece un precio de acceso a la gama más económico mientras que las versiones Tekna disponen de un equipamiento más completo que el del modelo original.
Gama completa con tres acabados
La nueva gama ofrece a los clientes más opciones de personalización. Las versiones Visia montarán llantas de 16 pulgadas con tapacubos integrales, carcasas de los retrovisores en negro y faros halógenos mientras que las Acenta tienen llantas de aleación de 16 pulgadas, carcasas de retrovisores en el color de la carrocería y cristales traseros oscurecidos.
Además de la tapicería de cuero de serie, las versiones Tekna equipan llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, el equipo de sonido Bose y la Cámara de Visión 360º. La nueva paleta de colores para todas las versiones se amplía con hasta siete tonos con oferta de pinturas sólidas, metalizadas o perladas.
Una de las pocas cosas que no cambia con respecto al modelo anterior es su completísimo equipamiento de seguridad. Además de los airbags frontales, laterales y de cortina, el nuevo LEAF dispone de ABS con EBD y asistencia a la frenada de emergencia además del Control electrónico de Estabilidad (ESP).
Infraestructuras más completas
Desde la llegada de las primeras unidades del LEAF al mercado europeo han aumentado notablemente tanto las infraestructuras de recarga como el número de concesionarios Nissan que venden y atienden a los LEAF.
Hace un año, el LEAF se vendía en apenas 150 concesionarios Nissan en toda Europa y existían 195 Cargadores Rápidos capaces de cargar el 80% de la batería en apenas 30 minutos. Hoy, sólo 12 meses después, existen 1.400 concesionarios y más de 600 Cargadores Rápidos mientras que los puntos de recarga públicos han aumentado de 12.000 a 20.000.
La gran expansión de los Cargadores Rápidos ha sido, en parte, facilitada por Nissan que ha provisto con varios de ellos a autoridades locales para acelerar el desarrollo de "autopistas" de Cargadores Rápidos entre las ciudades más importantes de Europa. Hasta ahora, Nissan ha promovido 200 Cargadores Rápidos, tanto en concesionarios como en puntos estratégicos de la red viaria y planea triplicar esa cifra en los próximos 12 meses.
La tranquilidad del usuario ha aumentado con un nuevo plan de garantía de las baterías. Además de cubrir los posibles defectos de materiales y fabricación durante 5 años o 100.000 km, la garantía incluye también la "Salud de las baterías" lo que cubre su posible pérdida gradual de capacidad.
Uno de los cambios más significativos del Nissan LEAF es su fabricación en tres localizaciones distintas; Norteamérica, Europa y Japón.
En Europa, la producción se lleva a cabo en la planta de Sunderland, en Gran Bretaña, donde el LEAF comparte sede con el Qashqai, el Note y el Juke en la fábrica más productiva de Europa. Al mismo tiempo, en una nueva planta cerca de la fábrica de Sunderland se ha iniciado ya la producción de las baterías de iones de litio de alta tecnología.
El nuevo LEAF se pondrá a la venta en España a partir del día 1 de junio.