SANYA, China – El equipo Nissan Fórmula E tuvo un evento frustrante en la Ronda 11 del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E 2025/26 en Sanya, China, con una gran estrategia de equipo comprometida por incidentes que impidieron que ambos pilotos sumaran puntos.
En la primera visita de la Fórmula E a la isla de Hainan desde 2019, el calor extremo y la humedad durante todo el evento desafiaron al equipo japonés, que buscaba aprovechar sus recientes resultados positivos.
En dos grupos de clasificación muy disputados, ninguno de los pilotos pudo superar los duelos, con Oliver Rowland saliendo décimo en la parrilla y Norman Nato 16º. Tras una buena salida para ambos pilotos, el equipo empleó una estrategia para ahorrar energía en la primera mitad de la carrera, permitiéndose atacar más adelante.
Tras una parada por bandera roja a mitad del E-Prix, Rowland y Nato aprovecharon su energía extra y, con la ayuda del Modo Ataque, ascendieron rápidamente en la clasificación. El piloto británico Rowland tomó el liderato a los pocos minutos de la reanudación, y Nato se abrió camino hasta el top cuatro.
Desgraciadamente, Nato fue golpeado por otro piloto, enviando al francés contra el muro y poniendo fin a una carrera muy prometedora. Unas vueltas después, mientras luchaba por la cabeza, el día de Rowland también terminó prematuramente tras un desafortunado error que le hizo chocar contra el muro.
La Fórmula E regresa del 3 al 5 de julio para las rondas 12 y 13, las dos últimas de las tres carreras de la Temporada 12 en China, cuando los equipos se enfrentarán a una doble jornada en el Circuito Internacional de Shanghái.
Tommaso Volpe, director general y director de equipo Nissan Fórmula E: “Es frustrante dejar a Sanya sin puntos, ya que el equipo puso tanto a Oli como a Norman en las estrategias perfectas para lograr muy buenos resultados. Hoy no tuvimos el ritmo suficiente, y eso se notó en la clasificación; Pero sabíamos que podíamos defendernos durante la carrera y eso fue lo que hicimos. Ambos pilotos estaban preparados para sumar puntos: Norman llegó al top cuatro, pero desafortunadamente un incidente fuera de su control terminó su carrera, mientras que Oli cometió un error muy raro pero costoso que también puso fin a su E-Prix. A pesar del resultado, el equipo hizo un gran trabajo y sin duda podemos sacar lo positivo. Estamos contentos de tener la oportunidad de volver pronto a China para la próxima doble jornada en Shanghái, que será un evento importante a medida que nos acerquemos al final de la temporada."
Oliver Rowland, piloto, equipo Nissan Fórmula E: "La clasificación fue decepcionante y fue difícil encontrar el ritmo, algo con lo que he tenido problemas esta temporada, pero conseguimos ponernos en buena posición durante la carrera. Acertamos con la estrategia, quizá me excedí un poco en el reinicio y me quedé con poca energía, pero seguíamos en un buen momento. Desgraciadamente, un error por mi parte hizo que me estrellara contra el muro, terminando la carrera antes de tiempo. Estoy enfadado conmigo mismo por eso, pero tendremos que seguir trabajando y aprender lo que podamos hoy antes de la doble jornada en Shanghái.”
Norman Nato, piloto, equipo Nissan Fórmula E: “No ejecutamos bien nuestra estrategia en la clasificación, aunque ya sabíamos que sería una sesión dura. Intentamos aprovechar la posición en la parrilla como ventaja porque anticipábamos que habría muchas oportunidades en la carrera. Después de ahorrar energía y neumáticos en la primera mitad del E-Prix, subimos rápidamente en la clasificación y yo estaba dentro del top cuatro. Sin embargo, un contacto por detrás me hizo chocar contra el muro y terminó mi carrera, lo cual es frustrante porque hoy íbamos a un buen resultado."
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Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan debutó en competiciones totalmente eléctricas en la Temporada 5 (2018/19) del Campeonato ABB FIA de Fórmula E, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en participar en la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su implicación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era GEN3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante japonés asumió la propiedad total de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA.
El 28 de marzo de 2024, antes del primer Tokyo E-Prix, Nissan anunció su compromiso a largo plazo con la Fórmula E, convirtiéndose en el primer fabricante en firmar para la era GEN4, que se extiende hasta 2030, reforzando su compromiso con sus objetivos de electrificación Ambition 2030.
La temporada 11 (2024/25) vio al equipo Nissan Formula E asegurar el Campeonato Mundial de Pilotos con Oliver Rowland, ya que el británico logró siete podios, incluyendo cuatro victorias, y tres poles positions, ganando el título con dos carreras por disputar.
Para la Temporada 12 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, los pilotos del equipo Nissan Formula E son Oliver Rowland y Norman Nato.
Nissan compite en Fórmula E para llevar la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de cero emisiones a una audiencia global. Como parte de su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y en el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar cada vehículo completamente nuevo que se ofrezca a principios de la década de 2030 en mercados clave. El fabricante japonés aspira a aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre el circuito y la carretera para mejorar los vehículos eléctricos para los clientes.
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Acerca de la Fórmula E
El Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA ABB se convirtió en el primer deporte global certificado con huella de carbono neta cero desde su inicio en 2020, habiendo invertido en proyectos certificados para proteger el clima en todos los mercados de carreras para compensar las emisiones de cada temporada de carreras eléctricas.
Todos los coches del campeonato funcionan con electricidad, actuando la serie como plataforma competitiva para probar y desarrollar lo último en tecnología eléctrica.
Los mayores fabricantes del mundo compiten entre sí en circuitos urbanos y la Fórmula E promueve la adopción de la movilidad sostenible en los centros urbanos con el fin de combatir la contaminación del aire y reducir los efectos del cambio climático.
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Head of Communications, Formula E, Nissan Motor Co.
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Acerca de Nissan en España
Nissan cuenta con dos centros de producción en España: en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de Nissan y Renault, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales. Además, tiene un centro de I+D para toda Europa basado en Barcelona, ciudad en la que se encuentra la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover. Nissan cuenta con una red de casi 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la península ibérica. Más de un millón de vehículos Nissan circulan por las carreteras de España.
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