NISSAN GT‑R 2013: MEJORAR SIEMPRE ES POSIBLE
- Rebaja la aceleración de 0 a 100 km/h. en 1 décima
- El motor V6 biturbo mejora su respuesta
- Cambios en la suspensión para aumentar la estabilidad
- Chasis más rígido y centro de gravedad rebajado
BARCELONA, (9 de mayo de 2013) - La historia del GT‑R es la historia de la evolución constante. Los ingenieros de Nissan consiguen, año a año, mejorar un coche que parece inmejorable. Para 2013, lo han vuelto a conseguir. El nuevo GT‑R es todavía más rápido y más eficaz gracias a una evolución de su motor V6 biturbo de 3.8 litros y 550 CV capaz de proporcionar una mejor respuesta tanto en regímenes medios como altos.
Los ingenieros han modificado también los amortiguadores, los muelles y la barra estabilizadora delantera para aumentar la estabilidad a alta velocidad, mejorar la tracción, refinar la calidad de rodadura y proporcionar una experiencia al volante todavía más apasionante.
En el motor, los nuevos inyectores de alta potencia permiten controlar de manera más precisa la inyección de gasolina, lo que mejora la respuesta a medio régimen y la aceleración a altas revoluciones. Además, la nueva válvula bypass del turbo elimina el rápido descenso de la presión de inyección forzada, lo que ayuda a mantener la aceleración a regímenes elevados.
El GT‑R 2013 dispone también de un nuevo deflector especial en el interior del cárter de aceite que estabiliza el flujo del mismo y disminuye la fricción rotativa, especialmente cuando se practica una conducción deportiva.
También el chasis ha recibido pequeñas pero trascendentes modificaciones. Tras un meticuloso análisis del momento polar de inercia del GT‑R, los ingenieros de Nissan han rebajado el centro de gravedad del vehículo de acuerdo con el movimiento de flexión que realizan tanto los brazos de la suspensión como los neumáticos. También incorpora nuevos amortiguadores, muelles y barra estabilizadora delantera para rebajar el centro de gravedad.
En la suspensión delantera se han instalado unos pernos excéntricos para mejorar la caída de las ruedas y la estabilidad en curva mientras que el par de apriete del árbol de la transmisión con los cubos de los cojinetes se ha incrementado para mejorar la fiabilidad en situaciones de elevada exigencia, en especial en conducción en circuito.
El GT‑R 2013 mantiene su aspecto exterior invariado pero eso no significa que no se hayan introducido mejoras en la carrocería. Estas se concretan en los refuerzos añadidos en la barra estructural del salpicadero y en la zona del panel de instrumentos con lo que se mejora la rigidez estructural y redunda en unas mejora de suspensión.
Más prestaciones
Con estas modificaciones, el nuevo GT‑R 2013 acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,7 segundos, 1 décima más rápido que en la versión 2012. El nuevo modelo 2013 es también más rápido en el tiempo por vuelta en el famoso circuito alemán de Nürburgring dónde logró un crono de 7' 19"1 en mayo del año pasado. Kazutoshi Mizuno, creador del GT‑R, reveló que se perdió medio segundo a causa del tráfico en la vuelta más rápida por lo que indicó que el GT‑R 2013 podría girar en 7' 18" 6, un tiempo claramente mejor que los 7' 21" conseguidos por el GT‑R 2012.
El Nissan GT‑R es un súper-deportivo de cuatro ruedas motrices sin rival en el mercado con un diseño y una fidelidad a su razón de ser cuyos orígenes hay que buscar más de cuatro décadas atrás.
Cuando la actual generación debutó en 2009, su agresivo y exclusivo diseño y sus impresionantes prestaciones crearon una gran expectación entre el público y los medios. Desde entonces, el modelo ha sido mejorado año tras año y mantiene así la leyenda viva.
La gama se compone de las versiones Premium Edition, Black Edition y Track Pack, esta última aligerada y con un alerón trasero de carbono, pensada para ser utilizada habitualmente en circuito.