NISSAN JUKE NISMO: SU HISTORIA AL DETALLE
Nissan Juke Nismo
- Nismo llega a Europa con el Juke
- Primero de una gama de modelos Nismo con ADN de competición
- Nuevo motor turbo de inyección directa de 1,6 litros y 200 CV
- La eficiencia del Juke DIG-T convencional se mantiene sin cambios
- Chasis preparado para proporcionar un comportamiento extraordinario con una manejabilidad y una agilidad insuperables
Se acabó la espera. Nismo llega a Europa con el lanzamiento del primero de una nueva generación de coches de calle; se llama Juke Nismo.
Con un diseño inspirado en las carreras, prestaciones mejoradas y un comportamiento apasionante, el ADN de competición de Nismo añade una nueva dimensión a la larga lista de cualidades del pionero de los Crossover pequeños.
El motor es una nueva versión del propulsor turbo de gasolina de 1,6 litros e inyección directa de Nissan. Basta con fijarse en el éxito del innovador Nissan DeltaWing de competición para darse cuenta del potencial de este avanzado y eficiente motor.
Si a eso añadimos un pack aerodinámico a medida y un nuevo ajuste de las suspensiones, el resultado es una experiencia al volante que sitúa al Juke a otro nivel dentro de su segmento. El Juke Nismo estará disponible en dos versiones, una con tracción delantera y una caja de cambios manual de seis velocidades y otra con tracción integral y una caja de cambios CVT con modo manual de siete velocidades, ambas por supuesto con el mismo habitáculo inspirado en el mundo de la competición y su innovadora tecnología.
Andy Palmer, Vice Presidente ejecutivo de planificación global de producto de Nissan, comenta que "Nismo proporcionará innovación y disfrute al volante para todos y la mejor manera de empezar era con el Juke, nuestro exitoso crossover pequeño. Con un planteamiento que ha seducido por completo a los clientes en toda Europa, el Juke era la elección lógica para que el equipo de Nismo pudiera mostrar sus capacidades en diseño, ingeniería y personalización."
Tras su debut como Concept Car en el Salón de Tokio de 2011, el Nissan Juke Nismo de producción se vio por primera vez en las 24 Horas de Le Mans, en junio de 2012. Luego, se presentó de nuevo en el Salón de París, en septiembre, y ahora se pone a la venta (el lanzamiento en los diferentes mercados europeos se realizará de manera escalonada).
El Juke Nismo es fruto de un desarrollo global. Su diseño y su ingeniería han sido liderados por Nissan y Nismo en Japón pero con la colaboración del Centro de Diseño Europeo de Nissan (NDE) en Londres y de los Centros Técnicos de Nissan en Europa (NTCE), tanto el situado en Cranfield, también en Gran Bretaña como el de Barcelona en España. Al igual que el resto de versiones del Juke, el Juke Nismo se fabricará en la planta británica de Sunderland.
Diseño exterior: aerodinámica de competición para la carretera
Lejos de ser puramente cosméticas, cada una de las modificaciones efectuadas en la carrocería del Juke han sido pensadas para mejorar un elemento específico de su aerodinámica. Todos los cambios tiene su origen en la experiencia en competición de Nismo, y particularmente en la obtenida en el diseño y la ingeniería del Nissan GT‑R Nismo GT3 que compite en la categoría GT 500 el certamen Super GT en Japón.
Comparado con el Nissan Juke de serie, el cambio más evidente lo encontramos en el frontal, con un diseño más bajo y más agresivo. El tradicional diseño con cinco círculos de la parte inferior del parachoques se ha sustituido por una rejilla horizontal. Ello ha comportado la sustitución de los habituales faros antiniebla por unas finas tiras de LED para la iluminación diurna situadas en la parte superior de las pequeñas entradas de aire, a ambos lados de la parrilla inferior.
En las versiones de tracción delantera, estas tomas están cerradas pero en las 4x4, la del lado izquierdo permite la entrada de aire en el vano motor para la refrigeración de la bomba de aceite mientras que la de la derecha da continuidad al diseño.
El prominente pliegue superior de la gran parrilla delantera exhibe un filete en color rojo que cae de golpe en los extremos donde sigue la curvatura del parachoques hacia las pequeñas tomas laterales y continúa camino de los pasos de rueda delanteros. Este detalle propio de los vehículos Nismo amplia la anchura visual del frontal y enfatiza la presencia atlética del coche en la carretera. Justo encima, el marco en el que se dispone el logotipo de Nissan en el centro de la parrilla superior (conocido como marco en V), tiene un acabado en un tono oscurecido. En el lado derecho, encontramos, por primera vez en un Juke, el logotipo de Nismo con la O en color rojo, distintivo de la herencia de competición de Nismo.
El filete de color rojo continúa en los laterales, justo en la base de las puertas. Los faldones laterales se han rediseñado para mejorar su eficiencia aerodinámica y consiguen equilibrar los flujos de aire delante de las ruedas traseras y alejarlos del coche de la manera más eficaz y rápida posible. Para aumentar el impacto visual del Juke Nismo, los pasos de rueda delanteros son también más musculosos y están completamente pintados en el color de la carrocería para dar a ésta un aspecto más Premium. Las carcasas de los retrovisores se han pintado en rojo para demostrar a todos aquellos que vean el coche que no se trata de un Juke convencional. El pilar B está lacado negro piano que proporciona una sensación de mayor calidad y de deportividad.
En la parte trasera, el parachoques es más ancho que en el Juke de serie y el filete rojo vuelve a hacerse presente en su parte inferior. Arriba, un estilizado alerón de techo, pintado en el color de la carrocería, incorpora la tercera luz de freno. Como el resto de nuevos elementos exteriores, se ha diseñado para aumentar el apoyo aerodinámico delantero y trasero y, con ello, mejorar las prestaciones dinámicas y la eficiencia del Juke Nismo.
De la misma manera, las espectaculares llantas de aleación ligera de 18" permiten montar neumáticos más anchos para conseguir una mejor tracción en las curvas cerradas y para dar mayor presencia al coche en carretera. Con una pulgada más de diámetro que en los Juke de serie, las llantas tienen un diseño de diez brazos y están acabadas en color antracita oscuro. Tanto la versión de tracción delantera como la 4WD montan neumáticos Continental ContiSport Contact5 225/45 R18.
El Nissan Juke Nismo está disponible en tres atractivos colores de carrocería; Gris plata, Blanco perlado y Negro metalizado. Todos ellos disponen de carcasas de retrovisores y filetes perimetrales en rojo.
De todas maneras, y puesto que la personalización es uno de los elementos clave en el ADN de Nismo, los clientes podrán añadir algunas opciones a las especificaciones de serie de sus vehículos. Por ejemplo estarán disponibles unos adhesivos en forma de amplia franja longitudinal que se extenderá desde la mitad del capó delantero hasta el alerón trasero y unos adhesivos laterales, que enfatizan la poderosa línea de cintura del coche, desde las ruedas delanteras a los generosos pasos de rueda traseros. Los adhesivos estarán disponibles en los tres colores de carrocería citados, lo que permitirá a los clientes elegir el color que mejor contraste con la carrocería y el habitáculo de sus Juke Nismo.
Diseño interior: deportividad enfocada al conductor
Uno de los lemas de Nismo es que todo en el coche debe girar alrededor del conductor con la idea, pura y simple, de mejorar su experiencia al volante. Por este motivo, los asientos del Juke Nismo, su instrumentación, su volante, su palanca de cambios, sus pedales y sus contrapuertas se han rediseñado para mejorar el disfrute del conductor con la creación de un entorno orientado a las prestaciones.
El rediseño de los asientos delanteros consigue un mayor apoyo lateral del cuerpo. Tapizados en terciopelo, sus atractivos pespuntes rojos siguen la línea marcada por los filetes decorativos exteriores. El rojo se utiliza asimismo como color de fondo del velocímetro y en el volante, forrado en cuero y Alcantara. El volante incluye una marca roja para señalar el punto en que las ruedas están perfectamente rectas, otra característica importada directamente de la competición.
Oscurecer los elementos del habitáculo que quedan fuera de la línea de los ojos del conductor para permitirle concentrarse únicamente en los elementos más importantes (la instrumentación, el cambio y los mandos) es otra de las características típicas de Nismo. Por este motivo, el salpicadero del Nissan Juke es negro y los marcos de las salidas de ventilación y del equipo de sonido están acabados en negro piano brillante. La palanca de cambios, por su parte, tiene un marco en gris oscuro y los habituales pedales negros se han sustituido por otros con un acabado metálico, con el logotipo Nismo visible sobre el de freno. Ese mismo logotipo adorna la parte superior de los asientos donde ha sido cuidadosamente bordado.
Motor y chasis: revisados para mejorar su rendimiento
Nismo nació en las pistas de carreras en 1984 con un espíritu de innovación y determinación que hoy sigue siendo una de las razones de ser de la división de altas prestaciones de la marca. Este ADN es el que se acaba de inyectar al Juke para convertirlo en el primer modelo Nismo de carretera para Europa.
Bajo el capó del Juke Nismo encontramos una nueva versión del avanzado motor Nissan de 1,6 litros con inyección directa de gasolina y turbocompresor (DIG-T). Para remarcar la relación directa con el mundo de la competición, el motor dispone de las mismas tecnologías que el utilizado en el revolucionario coche de competición experimental Nissan DeltaWing.
Tanto el par como la potencia han aumentado en relación a la versión ya conocida del motor DIG-T pero ese aumento de la potencia no va en detrimento ni de las emisiones ni del consumo. La potencia pasa de 190 CV a 200 CV, mientras que el par aumenta de 240 a 250 Nm.
Una versión del Juke Nismo con mejores prestaciones está en fase de desarrollo en estos momentos casi lista para ofrecer una experiencia al volante todavía más impresionante, con un motor más potente y unos nuevos reglajes de suspensión.
La mejora de las prestaciones es sólo uno de los atractivos del Juke Nismo. Los ajustes de la suspensión se han revisado por completo para proporcionar una mejor capacidad de tracción y mejorar la respuesta del chasis y el control del balanceo de la carrocería mientras que la dirección se ha modificado para que tenga una respuesta más directa y deportiva. Con una menor asistencia, la información que transmite a velocidades medias y elevadas es muy superior.
El Nissan Juke Nismo mide 4.165 mm de largo, 30 mm más que el coche de serie. Con 1.770 mm, es 5 mm más ancho mientras que tanto la altura como la batalla no cambian, con 1.565 mm y 2.530 mm respectivamente.
Pese a todas las modificaciones efectuadas, el peso se mantiene casi invariable. La versión 2WD pesa 1.295 kg mientras que la 4WD pesa 1.441 kg, casi idénticas en ambos casos a las versiones equivalentes del Juke convencional.
Prestaciones: más sensaciones sin comprometer la eficiencia
El Juke Nismo 2WD con caja manual acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. Su consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo combinado con unas emisiones de CO2 de 159 g/km idénticas a las del menos potente Juke DIG-T de serie.
La versión 4WD con su cambio CVT acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Consume 7,4 l/100 km en ciclo combinado con unas emisiones de CO2 de 169 g/km.
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Sistema de tracción sensible al par TVC: Tecnología de superdeportivo para el Juke
Como en la versión de serie del Juke 4WD, la variante 4x4 del Nismo dispone del innovador sistema de tracción sensible al par Torque Vectoring System (TVS) de Nissan. Esta tecnología estaba disponible, hasta ahora, sólo en vehículos Premium de alta gama por lo que su llegada al Juke fue una primicia entre los coches compactos.
El chasis 4WD dispone de una suspensión trasera multibrazo y de la versión más reciente del sistema de tracción integral con control ALL MODE 4x4i de Nissan. Montado como elemento de serie, el sistema TVS limita el subviraje al enviar más par a la rueda exterior trasera, lo que ayuda al coche a mantener la trayectoria marcada. El TVS mejora además la agilidad y es una de las claves de que el Juke Nismo ofrezca un confort de conducción y un comportamiento dinámico excepcionales pese a tratarse de un coche con una distancia libre al suelo superior a la del resto de coches compactos similares.
Además de repartir el par entre ejes (hasta un máximo de 50-50) el TVS permite repartir el par que llega al eje trasero entre las dos ruedas del mismo. La información que proporcionan diferentes sensores (velocidad de la rueda, ángulo de dirección, ángulo de inclinación de la carrocería y fuerza G en aceleración lateral) se interpreta para anticiparse a las intenciones del conductor.
La acción del TVS se muestra al conductor mediante un gráfico en tiempo real que se presenta en la pantalla de la instrumentación y en el que se muestra la distribución del par en todo momento.
Nuevo Nissan Connect: funcionalidad mejorada
El Juke Nismo será el primero en incorporar una nueva versión mejorada del sistema de info-entretenimiento del Nissan Connect. Este sistema de gran éxito mantiene su oferta de navegación y conectividad en un único equipo perfectamente integrado en el vehículo.
Con una pantalla táctil más grande de 5,8 pulgadas, este nuevo sistema Connect incluye el software de navegación Google ‘Send to Car' que permite transferir al coche rutas planificadas en el ordenador doméstico. Además incluye otros servicios como el Google Points of Interest (POI) para buscar atracciones turísticas, los precios de combustibles en las estaciones de servicio más cercanas así como información meteorológica y sobre vuelos. La mejora de la funcionalidad del navegador incluye reproducciones visuales de las salidas de las autopistas y guía por líneas además de la conectividad completa para teléfonos Bluetooth y la cámara de visión trasera de los que ya disfrutan los usuarios actuales del sistema Connect.
Sistema de Control Dinámico de Nissan (NDCS)
El Juke Nismo ofrece un mayor control gracias al Sistema de Control Dinámico de Nissan (NDCS). Este avanzado sistema central de control permite al conductor seleccionar los reglajes del coche así como realizar cambios en las funciones cotidianas como las del control del climatizador.
La pantalla central cambia la presentación, el color y las funciones dependiendo del modo seleccionado por el conductor. Los ajustes modifican la respuesta al acelerador, la asistencia de la dirección y, en el caso de la versión Juke Nismo 4WD, la programación del cambio CVT.
En el modo D-Mode Sport, la centralita del acelerador cambia para proporcionar una respuesta más rápida al pedal del gas y alcanzar mayores revoluciones de giro mientras que con el modo Eco se reducen las revoluciones del motor para proporcionar una aceleración más suave. En la versión con cambio M-CVT del motor DIG-T, el modo Sport introduce además un cambio "rítmico" a la marcha superior que imita un cambio manual realizado en la zona roja del cuentarrevoluciones.
El esfuerzo requerido para mover la dirección en modo Sport es superior y la respuesta de ésta más directa, mientras que en modo Normal es más ligera y lineal. En el modo Eco, la cantidad de aire frío que circula por el habitáculo se optimiza reduciendo la carga en el control de climatización y rebajando el consumo de energía del sistema.
La información en tiempo real del ordenador de a bordo puede ofrecer información sobre la velocidad media, el consumo, los tiempos de viaje y el par del motor y la presión del turbo así como un histórico del consumo diario. El sistema incorpora incluso un indicador de fuerza G.
Aplicación de conducción Nismo - una visión de un futuro conectado
Conocida por millones de personas gracias al mundo de los videojuegos de simulación virtual, Nismo tiene una fuerte relación con el mundo digital. El Juke ofrece al conductor una relación intensa entre el mundo real y la realidad virtual mediante el monitor de fuerza G integrado en el sistema NDCS y los modos de selección elegibles, pero los ingenieros de Nissan y Nismo trabajan para elevar la interacción digital con el Juke a otro nivel.
Una nueva app, actualmente en desarrollo, permitirá a los propietarios de un Juke Nismo acceder a una innovadora experiencia de conectividad. Esta app creará el puente perfecto entre la altísima tecnología de competición vista en el exclusivo Nissan GT‑R y las aspiraciones de los conductores de un deportivo asequible como el Juke Nismo.
Mediante esta app, el iPad del conductor podrá conectarse al ordenador de a bordo del vehículo vía Bluetooth. El conductor podrá ver entonces numerosos indicadores que controlarán las temperaturas y presiones del motor, la fuerza G o los tiempos por vuelta. Además, la presentación, inspirada en el mundo de las carreras, podrá personalizarse en la pantalla del iPad.
El concepto, hasta ahora inédito en formato tableta en un coche de serie, permite también la conexión con una comunidad online de conductores Nismo. Una vez conectados a internet, los clientes podrán subir las estadísticas de su coche y compartirlas en redes sociales como Facebook o Twitter. Los conductores recibirán puntos de premio por sus resultados y se les plantearán retos para mejorar su habilidad.
Nismo: el Juke es sólo el principio
El Nissan Juke Nismo es la primera fase del lanzamiento de una gama de coches de altas prestaciones avanzados pero asequibles en Europa. Manteniendo la herencia de competición que Nismo exhibe con orgullo, cada modelo se creará siguiendo la filosofía de ingeniería de Nismo que prevé prestaciones eficientes, tecnología accesible y diseño atractivo siempre al servicio de la innovación y el placer de conducir. La espera ha terminado. Nismo acaba de llegar y pronto vendrán muchas más sorpresas.
Más informaciones sobra el Nismo LIVE Event: www.nissan-live.com/nismo
